54605-3M500 Stable Performance Air Suspension Schokdemper voor Hyundai Genesis/Equus.

Productfoto

Productieproces

Hier is een eenvoudig overzicht van de belangrijkste stappen bij de fabricage van een luchtfluit (airbag):

1Voorbereiding van het materiaal: Er worden sterke, flexibele, luchtdichte rubberverbindingen bereid.

2De Carcass bouwen.
* De rubberverbinding wordt in vellen gevormd.
* Het versterkingsstof/koord wordt tussen rubberen lagen ingeklemd, waardoor het hoofdarm (carcass) van de luchtveer ontstaat.
* Dit gelaagde vel wordt in specifieke vormen gesneden

3. Vorming en montage:
* De gesneden lagen worden in de gewenste eindvorm op een mal gezet (bellen, verwikkeld, mouw).
* Aan de bovenkant en aan de onderkant van het voertuig bevinden zich metalen koppen (steken) die de luchtveer aan het voertuig bevestigen.
* Er worden kritische afdichtingsoppervlakken voorbereid.

4Vulcanisatie:
De geassembleerde mal wordt in een pers geplaatst.
* Onder hoge hitte en druk bindt het rubber zich chemisch (vulcaniseert) ­ het wordt elastisch, duurzaam en bindt zich stevig aan het versterkingsstof en de metalen eindkappen.Dit creëert de definitieve vorm en verzegelt alles samen.

5Afwerking en testen:
* Na afkoeling wordt overtollig rubber ("flash") afgesneden.
* Elke luchtveer ondergaat strenge drukonderzoeken om ervoor te zorgen dat ze perfect lucht vasthoudt (lekketest) en voldoet aan de sterktevereisten.
* Visuele inspecties op gebreken.
* Sommigen kunnen worden onderworpen aan vermoeidheidstests (die herhaalde inflatie/deflatie simuleren).

Kortom:fabrikanten leggen rubber en stevig weefsel in een laag, vormen ze in een vorm met metalen eindkappen, en "bakken" (vulkaniseren) ze dan onder hitte en druk om alles samen te binden tot een duurzame, luchtdichte eenheid.Elk stuk wordt grondig getest op lekken en sterkte..

We kunnen meer helpen