Specificatie

Werkingsprincipe

Signaalacquisitie: Sensoren zoals voertuigsnelheid, stuurhoek, carrosserieversnelling en wielverplaatsing verzenden gegevens naar de ECU met frequenties variërend van enkele honderden tot enkele duizenden keren per seconde.
Stroomregeling: De ECU stuurt een stroom van 0,3–1,6A (typisch bereik) naar de schokdemper spoel op basis van de bedrijfsomstandigheden. Hoe groter de stroom, hoe sterker het magnetisch veld.
Dempervariatie: De magnetische deeltjes in de magnetische vloeistof vormen snel ketens onder invloed van het magnetisch veld, waardoor de olie stroom wordt belemmerd en de dempingskracht toeneemt (waardoor de schokdemper harder wordt); wanneer de stroom afneemt, verspreiden de deeltjes zich en stroomt de olie soepel, waardoor de dempingskracht afneemt (waardoor de schokdemper zachter wordt).
Real-time Closed-loop: De ECU vergelijkt continu de doel- en werkelijke dempingskrachten, corrigeert dynamisch de output en zorgt voor de stabiliteit van de voertuighouding.